中國快遞協(xié)會動態(tài)
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“第三屆海峽論壇 兩岸郵政發(fā)展圓桌會議”舉行 王渝次出席并致辭
圖為第三屆海峽論壇·兩岸郵政發(fā)展圓桌會議主席臺。 圖為王渝次副局長致辭。 圖為第三屆海峽論壇·兩岸郵政發(fā)展圓桌會議會場。 作為第三屆海峽論壇的重要內(nèi)容，以“深化合作、促進(jìn)發(fā)展、共創(chuàng)雙贏”為主題的兩岸郵政發(fā)展圓桌會議6月12日在廈門舉行，國家郵政局副局長王渝次在致辭中表示，兩岸全面直接通郵，不僅擴大了兩岸郵政業(yè)務(wù)合作范圍，還為兩岸民眾用郵提供了方便、快捷的途徑，大大提高了郵件傳遞速度，促進(jìn)了兩岸民眾的交流和經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。 從1979年5月實現(xiàn)單向通郵起，兩岸通郵經(jīng)歷了漫長的發(fā)展階段。2008年11月，海協(xié)會與海基會簽署了《海峽兩岸郵政協(xié)議》，兩岸郵政全面開辦各項業(yè)務(wù)，兩岸全面直接雙向通郵變?yōu)楝F(xiàn)實。 據(jù)介紹，兩岸直接通郵以來，截止2011年第一季度，兩岸函件總量為100.7噸，兩岸包裹總量為135.1噸，兩岸特快專遞總量為126.5噸；截止2011年5月底，兩岸郵政匯款共9300多筆，總金額4160多萬美元。 王渝次表示，作為行業(yè)的管理部門，國家郵政局將積極支持兩岸郵政企業(yè)不斷加強交流、擴大合作；進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)合作的領(lǐng)域和層次，深入探討降低服務(wù)價格、提高服務(wù)水平的措施，使兩岸郵政業(yè)務(wù)更具市場競爭力，為兩岸民眾交往和經(jīng)貿(mào)發(fā)展做出更加積極的貢獻(xiàn)。 福建省副省長洪捷序、臺灣民意代表曹爾忠、中國郵政集團(tuán)公司副總經(jīng)理李國華、中華郵政股份有限公司副總經(jīng)理陳賜得等先后致辭。
2011-06-13 -
國務(wù)院：減輕物流業(yè)稅負(fù) 降低過路過橋收費
據(jù)新華社電 國務(wù)院總理溫家寶8日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署進(jìn)一步加大財政教育投入工作和促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。 會議指出，2009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。但隨著《規(guī)劃》的深入實施，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題進(jìn)一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。 一要切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。 二要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。 三要促進(jìn)物流車輛便利通行。降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統(tǒng)。加強城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題。 四要改進(jìn)對物流企業(yè)的管理。放寬對物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。 五要鼓勵整合物流設(shè)施資源。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作。引導(dǎo)行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉儲和運輸設(shè)施開展社會化物流服務(wù)，支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送。 六要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。加強物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。推進(jìn)物流信息資源開放共享。 七要加大對物流業(yè)的投入。各級政府要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資扶持，積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持，拓寬融資渠道。 八要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)校對接、農(nóng)企對接。完善農(nóng)產(chǎn)品增值稅政策，鼓勵大型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。加快建立主要品種和重點地區(qū)的冷鏈物流體系。加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場的政府投入和政策扶持。嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24小時進(jìn)城通行、便利?？空?。加快發(fā)展糧食和棉花現(xiàn)代物流。會議要求各地區(qū)、各有關(guān)部門加強組織協(xié)調(diào)，細(xì)化政策措施，認(rèn)真抓好落實。
2011-06-09 -
地方環(huán)保部門相繼“放行” 中郵速遞IPO漸近
作為中國郵政集團(tuán)悉心打造的又一資本平臺，中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱“中郵速遞”）的A股IPO之旅正逐步駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?繼浙江等地環(huán)保部門對中郵速遞各地子公司進(jìn)行了上市環(huán)保核查的協(xié)查工作后，中郵速遞總部所在的北京環(huán)保局日前也完成對公司的上市環(huán)保核查工作，并擬為其出具通過環(huán)保核查的證明文件，現(xiàn)正處例行公示期。 “與其他地方僅對中郵速遞所在當(dāng)?shù)氐淖庸具M(jìn)行核查不同，北京此次納入環(huán)保核查范圍的除其所在北京的子公司外，另包括中郵速遞總部及中國郵政集團(tuán)在內(nèi)的緊密型成員單位?！北本┉h(huán)保局相關(guān)人士對記者表示，由于中郵速遞不屬于重污染企業(yè)，因此將無需經(jīng)過國家環(huán)保部的進(jìn)一步核查，未來將直接由地方向中國證監(jiān)會出具環(huán)保核查證明。 中郵速遞的前身是中國郵政速遞物流公司，該公司是在整合中國郵政集團(tuán)原有速遞和物流業(yè)務(wù)版塊基礎(chǔ)上所設(shè)立。彼時，由于中國郵政速遞物流公司持有中國郵政集團(tuán)旗下另一家上市公司——湘郵科技的股權(quán)（后予以轉(zhuǎn)讓），因此外界紛紛猜測中國郵政速遞物流公司將以此實現(xiàn)借殼上市。不過，此后隨著中國郵政速遞物流公司股份制改造的完成，中國郵政集團(tuán)將旗下快遞業(yè)務(wù)資產(chǎn)單獨IPO的構(gòu)想遂趨于明朗化。去年6月29日，中郵速遞在京正式掛牌成立，其在全國31個?。▍^(qū)、市）建立的子公司同日亦宣告成立。 資料顯示，中郵速遞擁有國內(nèi)知名的EMS（全球郵政特快專遞）和CNPL（中郵物流）等品牌，并相繼推出了“次晨達(dá)”、“次日遞”、“限時遞”等高端服務(wù)業(yè)務(wù)，以及國內(nèi)特快專遞代收貨款、收件人付費等增值業(yè)務(wù)，逐步構(gòu)建起以卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟三大類服務(wù)為主體的業(yè)務(wù)產(chǎn)品體系。公司目前擁有由飛機、火車、汽車等組成的全國性、立體化干線運輸網(wǎng)，搭建了國內(nèi)最早、最大的“全夜航”貨運航空網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)通達(dá)全球220多個國家和地區(qū)，覆蓋國內(nèi)2800多個縣（市），是國內(nèi)最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。若未來成功登陸資本市場，中郵速遞由此也將成為A股市場“快遞業(yè)第一股”。 而在業(yè)內(nèi)人士看來，中郵速遞改制上市的積極意義不僅在于其推進(jìn)了郵政體制改革，作為國內(nèi)快遞業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，隨著中郵速遞按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行管理和運作，以往快遞企業(yè)“散、小、弱、差”的局面正向規(guī)?；?、規(guī)范化轉(zhuǎn)變，市場化的運營模式也將進(jìn)一步實現(xiàn)快遞行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
2011-06-02 -
“2011中國快遞論壇”通知
2011中國快遞論壇（2011 China Express Service Forum）是由中國快遞協(xié)會、《快遞》雜志、國家郵政局發(fā)展研究中心共同發(fā)起并舉辦的一次學(xué)術(shù)研討會，預(yù)計于2011年10月在中國北京舉行。 本次論壇的主題是“快遞服務(wù)的改革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”。論壇將就現(xiàn)代快遞服務(wù)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位、快遞服務(wù)的發(fā)展趨勢、物流與快遞產(chǎn)業(yè)的關(guān)系等方面進(jìn)行學(xué)術(shù)研討，并針對快遞服務(wù)的研究熱點與難點，就相關(guān)理論和方法進(jìn)行深入和廣泛的交流。通過本次論壇，希望能加強快遞行業(yè)管理部門、快遞企業(yè)以及研究者之間的溝通聯(lián)系，增進(jìn)友誼，加強合作。此外，為了給國內(nèi)快遞企業(yè)提供更多的機遇與國內(nèi)外學(xué)者和工程師進(jìn)行交流，本次論壇我們還邀請了快遞企業(yè)和相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)商參加論壇，并將優(yōu)先安排一些重點企業(yè)展示產(chǎn)品、裝備和技術(shù)。本次論壇將編輯出版論文集，并擇優(yōu)在《快遞》等刊物上發(fā)表。 一、論壇主要議題 1．物流與快遞產(chǎn)業(yè)相關(guān)關(guān)系研究； 2．快遞在國民經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)性服務(wù)的地位與作用研究； 3．快遞服務(wù)的創(chuàng)新和多元化研究； 4．快遞服務(wù)信息技術(shù)運用及創(chuàng)新研究； 5．快遞服務(wù)可持續(xù)發(fā)展模式研究； 6．快遞市場競爭格局研究； 7．快遞企業(yè)經(jīng)營管理模式現(xiàn)代化研究； 8．快遞企業(yè)兼并重組問題研究； 9．其他有關(guān)快遞服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)問題研究。 二、征文要求 1．應(yīng)征論文應(yīng)圍繞本次論壇的主要議題撰寫，要求主題明確、文字通順，數(shù)據(jù)可靠；圖中符號與文章中的一致；每篇文章內(nèi)的名詞術(shù)語、公式符號統(tǒng)一；未在國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物或會議上發(fā)表或宣讀過，字?jǐn)?shù)一般不少于3000字。論文為OFFICE2000以上版本的電子文檔。中英文稿件均可。 2．論文格式如下： （1）頁面設(shè)置為A4（21cm×29.7cm），左右上下頁邊距均為25mm，行距固定值20。文章長度一般不超過6頁（包括摘要、圖表等）； ?。?）中文標(biāo)題（居中，小二號黑體）； ?。?）作者姓名，工作單位，郵政編碼（楷體四號字）； ?。?）中文摘要、關(guān)鍵詞，宋體小四號字加粗，內(nèi)容為150～300字，宋體小四號字； ?。?）正文一級標(biāo)題用數(shù)字“1、2、3等”表示，字體為四號黑體；二級標(biāo)題用數(shù)字“1.1、1.2、1.3”等表示，字體為小四號黑體，正文內(nèi)容為小四號宋體； ?。?）參考文獻(xiàn)為五號黑體，其內(nèi)容為五號宋體； ?。?）英文標(biāo)題，居中，二號 Times New Roman ；英文字體全為Times New Roman，作者及作者地址等為四號加黑；摘要和關(guān)鍵詞為五號加黑，其內(nèi)容為五號； ?。?）作者英文名稱，工作單位，郵政編碼：居中，四號 Times New Roman ； ?。?）如果您的論文得到基金項目或課題資助，請用5號字注明在第1頁下方；在第1頁最下方為第一作者簡介，用5號字體，不超過兩行。 3．所有論文應(yīng)當(dāng)提供至少一個可靠的 E-mail 地址，并在稿件最后注明聯(lián)系人詳細(xì)的聯(lián)系方式，包括詳細(xì)的通信地址、郵編、聯(lián)系電話、手機、電子信箱。 4．文稿嚴(yán)禁抄襲，文責(zé)自負(fù)；請勿一稿多投。對來稿均必復(fù)： ?。?）收到來稿后，當(dāng)即電子郵件回復(fù)作者“來稿已收到”。 ?。?）來稿無論被采用與否，均將在2個工作周內(nèi)，將審稿結(jié)果通知作者。 5．電子版文本發(fā)送至zhuli_post@sina.com提交，郵件標(biāo)題請注明“2011中國快遞論壇”，以收到回復(fù)為準(zhǔn)。 6．紙質(zhì)版文本郵寄至：北京市西城區(qū)北禮士路甲8號國家郵政局發(fā)展研究中心 朱麗（收）；郵編：100868。 7．征文聯(lián)系人：張辛；聯(lián)系電話：010-88323315 三、重要日期 1．征文摘要截稿日期：2011年8月1日 2．全文截稿日期：2011年8月15日 3．論文錄用通知日期：2011年9月19日 4．交修訂版截至日期：2011年10月10日
2011-06-02 -
函件業(yè)務(wù)穩(wěn)定 快遞業(yè)務(wù)快速增長
據(jù)新華社電 國家郵政局5月中旬發(fā)布的2010年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，郵政行業(yè)2010年業(yè)務(wù)總量完成1985.3億元，同比增長21.6％，比上年末提高5.2個百分點。全年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1276.8億元，同比增長16.6％，比上年末提高2.6個百分點。 在郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)中，函件業(yè)務(wù)基本穩(wěn)定。全年函件業(yè)務(wù)量完成74億件，同比下降1.7％。包裹業(yè)務(wù)繼續(xù)萎縮。全年包裹業(yè)務(wù)量完成6642.5萬件，同比下降8.1％。報刊業(yè)務(wù)平穩(wěn)增長。全年訂銷報紙業(yè)務(wù)完成171.7億份，同比增長5.9％。全年訂銷雜志業(yè)務(wù)完成10.5億份，同比增長2.6％。 快遞業(yè)務(wù)呈快速增長態(tài)勢。 全年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成23.4億件，同比增長25.9％，比上年末提高3.1個百分點；快遞業(yè)務(wù)收入占比提高，快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為45％，比上年末提高1.2個百分點。 統(tǒng)計公報顯示，去年郵政全行業(yè)年末從業(yè)人員116.5萬人，比上年末增長33.1％。其中，快遞年末從業(yè)人員54.2萬人，比上年末成倍增長。全年平均每一營業(yè)網(wǎng)點服務(wù)面積為126.8平方公里；平均每一營業(yè)網(wǎng)點服務(wù)人口為1.8萬人。 另據(jù)介紹，各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)未包括香港和澳門特別行政區(qū)及臺灣地區(qū)。郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量按2000年不變價格計算。
2011-05-31 -
順豐速運第三架B757-200型全貨機投入運營
近日，隨著順豐航空有限公司（簡稱“順豐航空”）啟用新噴涂方案的第三架B757-200型全貨機平穩(wěn)降落投入運營，標(biāo)志著此架全貨機正式加入順豐航空機隊。 2011年，順豐航空機隊規(guī)模將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，隨著第三架全貨機投入運營生產(chǎn)，將再次拓寬順豐航空的航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化航線質(zhì)量，大幅提升空中運輸能力。
2011-05-31 -
北京郵政速遞物流同城郵件處理中心投入運行
近日，北京郵政速遞物流公司同城郵件處理中心投入運行，使包括5個區(qū)（郊區(qū)）縣在內(nèi)的同城郵件“上午收寄、下午投遞，下午收寄、次日投遞”服務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)得到了保障。 同城郵件處理中心集同城郵件處理、進(jìn)口錯分郵件批轉(zhuǎn)兩大功能于一身，每日白、夜班共三個頻次對市內(nèi)大網(wǎng)中產(chǎn)生的京城速遞、信筒快件、E郵寶、進(jìn)口錯分批轉(zhuǎn)等同城郵件進(jìn)行集中處理，在縮短郵件處理時限的同時大大緩解了航站的生產(chǎn)作業(yè)壓力，使每日產(chǎn)生的進(jìn)口錯分郵件提前一個頻次完成轉(zhuǎn)發(fā)投遞，避免了隔日遞，實現(xiàn)了次日遞，保證了郵件全程時限。中心的啟動是北京郵政速遞物流公司優(yōu)化同城市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的重要舉措，加之同城專網(wǎng)一日七個頻次的運營，標(biāo)志著公司同城網(wǎng)絡(luò)初期建設(shè)基本完成。
2011-05-30 -
發(fā)改委再擬促物流業(yè)發(fā)展意見 行業(yè)“兩極”拓展
盡管在兩年前就頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)細(xì)則遲遲未能出臺，發(fā)改委方面還是希望通過制定新的建議來推進(jìn)對物流業(yè)的重視和發(fā)展。 國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在昨天舉行的“2011第二屆中國貨運業(yè)年會”期間對記者透露，發(fā)改委制定了一份促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見，目前已經(jīng)遞交國務(wù)院等待審批，意見在稅收、市場監(jiān)管、土地等問題上提出了相關(guān)建議，希望推動物流企業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展。 值得注意的是，2009年3月，國務(wù)院曾頒布了《規(guī)劃》，但至今未公布實施細(xì)則。 對此，汪鳴昨天告訴記者，目前《規(guī)劃》細(xì)則已經(jīng)錯過了最好的頒布時機，因此發(fā)改委重新草擬了一份促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，希望通過這一變通方式爭取對物流行業(yè)的更多支持。 據(jù)記者了解，自2009年國務(wù)院通過《規(guī)劃》以來，很多物流企業(yè)一直呼吁應(yīng)該在稅收等方面作出一些政策調(diào)整。比如，規(guī)模越大的物流企業(yè)業(yè)務(wù)涉及的省市區(qū)域就越多，而且往往在各地設(shè)有子公司或者分支機構(gòu)，在現(xiàn)有體制下，就常常面臨一些“重復(fù)征稅”的煩惱。 此外，現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸與服務(wù)(包括倉儲、代理等)兩大類。運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。而在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，很難區(qū)分運輸與服務(wù)收入，各類業(yè)務(wù)稅率不同，不僅有礙于企業(yè)的一體化運作，也不利于稅收征管。 而在中物聯(lián)曾經(jīng)向國家有關(guān)部門提交的一些建議中，為物流企業(yè)減稅也是重要的一部分，包括對物流企業(yè)營業(yè)稅減半、降低環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)營業(yè)稅、取消物流企業(yè)庫房租金收入適用稅率等。 事實上，在期待政府方面給予更多支持的同時，物流企業(yè)也希望通過自身不同方向的發(fā)展，改變目前物流成本高，行業(yè)小散亂差的局面。 “估計五到十年后，全國的零擔(dān)運輸公司只剩五到十家就夠了，那個時候，不是整合別人就是被別人整合?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長戴定一昨天對記者指出，對于從事基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化運輸服務(wù)的零擔(dān)運輸公司來說，規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化是未來的發(fā)展方向。 而目前國內(nèi)幾家規(guī)模比較大的零擔(dān)運輸公司，也的確在往這個方向發(fā)展。比如公路運輸巨頭德邦物流，通過近兩年吸引風(fēng)投、PE資金的加入，就得以迅速擴張網(wǎng)點和車輛，德邦物流董事長崔維星昨天表示，目前公路運輸市場的需求決定了規(guī)模和銷售的增長都不是太難的事情，與國外物流企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)在信息化方面的差距還是不小，需要時間的積累。 對于規(guī)模相對較小的物流企業(yè)，戴定一給出的生存建議是做專?！氨热缒愕氖矣脩糁?，有幾家是鋼鐵企業(yè)，就可以適當(dāng)?shù)刂饾u聚焦鋼鐵物流領(lǐng)域，未來可能分工越來越細(xì)，市場可能不會太大，但你的專業(yè)性是無可替代的，這在國外也有成功的經(jīng)驗可循。通過強調(diào)流程，提高個性化的服務(wù)，獲得的利潤率也是比較高的。”
2011-05-27 -
經(jīng)濟日報調(diào)查顯示：快遞服務(wù)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)作用初顯 投遞時限和安全最受關(guān)注
5月19日，經(jīng)濟日報聯(lián)合中國經(jīng)濟網(wǎng)進(jìn)行的“快遞·在線調(diào)查”結(jié)果揭曉。72.73%的被調(diào)查者表示經(jīng)常使用快遞，快遞在人們?nèi)粘９ぷ?、生活中扮演著越來越重要的角色。快遞服務(wù)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)作用已經(jīng)初顯。38.18%的人認(rèn)為投遞延誤是目前快遞企業(yè)存在的首要問題，46.51%的人認(rèn)為投遞物品安全保障是快遞服務(wù)在今后發(fā)展中應(yīng)注意的首要因素。 本次調(diào)查共設(shè)計了9道題目。調(diào)查結(jié)果顯示，31-40歲年齡段是使用快遞服務(wù)的主力，占60.87%,國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)占95.65%。消費者選擇快遞企業(yè)的主要考慮因素是“速度快”、“服務(wù)收費合理”、“收寄方便”三項，所占比例分別為29.23%，27.69%和26.15%。此外，在郵寄重要物品時，選擇郵政EMS和民營快遞公司的網(wǎng)民比例相同，均為47.5%。在回答對民營快遞公司提供的服務(wù)是否滿意的問題時，70.83%的網(wǎng)民選擇了“一般”。 部分網(wǎng)民留言表示，希望快遞服務(wù)在提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率上多下功夫，進(jìn)一步提升行業(yè)規(guī)范，增強相關(guān)人員服務(wù)意識，推出更多的便民快遞服務(wù)產(chǎn)品，方便廣大消費者。他們同時希望快遞市場健康、穩(wěn)步發(fā)展，為電子商務(wù)發(fā)展保駕護(hù)航。 近年來，郵政管理部門抓住國家推動服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展的有利時機，進(jìn)一步營造促進(jìn)快遞服務(wù)發(fā)展的政策環(huán)境，健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，強化市場監(jiān)管，維護(hù)用戶權(quán)益?？爝f企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，豐富服務(wù)內(nèi)涵，拓展服務(wù)領(lǐng)域，著力發(fā)展實物流、資金流、信息流融合型業(yè)務(wù)；細(xì)分市場需求，提供多層次、多樣化和個性化的產(chǎn)品體系；加強能力建設(shè)，全面提高服務(wù)質(zhì)量，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要。
2011-05-24 -
快遞服務(wù)特大喜訊
據(jù)國家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，包括快遞在內(nèi)的郵政業(yè)被納入國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄。至此，快遞服務(wù)發(fā)展過程中遇到的用地難、通行難、融資難等各類難題，有望得到逐步解決。該《目錄》將于2011年6月1日起施行。為便于大家學(xué)習(xí)貫徹落實，現(xiàn)將郵政業(yè)的相關(guān)條目原文附錄如下： 中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令 第9號 為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，完善和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布實施<促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定>的決定》（國發(fā)[2005]40號），我委會同國務(wù)院有關(guān)部門對《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》進(jìn)行了修訂，形成了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，現(xiàn)予公布，自2011年6月1日起施行?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》同時廢止。法律、行政法規(guī)和國務(wù)院文件對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整另有規(guī)定的，從其規(guī)定。 國家發(fā)展和改革委員會主任：張平 二〇一一年三月二十七日 鼓勵類 三十五、郵政業(yè) 1、郵政儲蓄網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 2、郵政綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)建設(shè) 3、郵件處理自動化工程 4、郵政普遍服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施臺帳、快遞企業(yè)備案許可、郵（快）件時限監(jiān)測、消費者申訴、滿意度調(diào)查與公示、郵編及行業(yè)資費查詢等公共服務(wù)和市場監(jiān)管功能等郵政業(yè)公共服務(wù)信息平臺建設(shè) 5、城鄉(xiāng)快遞營業(yè)網(wǎng)點、門店等快遞服務(wù)網(wǎng)點建設(shè) 6、城市、區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的快件分揀中心、轉(zhuǎn)運中心、集散中心、處理樞紐等快遞處理設(shè)施建設(shè) 7、快件跟蹤查詢、自動分揀、運遞調(diào)度、快遞客服呼叫中心等快遞信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用 8、快件分揀處理、數(shù)據(jù)采集、集裝容器等快遞技術(shù)、裝備開發(fā)與應(yīng)用 9、郵件、快件運輸與交通運輸網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)開發(fā)
2011-05-23