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節(jié)省企業(yè)千萬(wàn)成本菜鳥(niǎo)上線(xiàn)視頻云監(jiān)控系統(tǒng)

2018年09月27日來(lái)源：北京商報(bào)網(wǎng)

北京商報(bào)訊（記者王曉然陳韻哲）9月26日，菜鳥(niǎo)宣布與快遞企業(yè)合作上線(xiàn)視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。這意味著全國(guó)各類(lèi)物流場(chǎng)站內(nèi)的百萬(wàn)個(gè)攝像頭將從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級(jí)為智能感知設(shè)備，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)站的智能管理。據(jù)了解，德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司都接入此系統(tǒng)。德邦快遞營(yíng)運(yùn)研發(fā)中心高級(jí)總監(jiān)丁俊哲表示，接入這套系統(tǒng)后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬(wàn)元，如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過(guò)億元的效益。

根據(jù)菜鳥(niǎo)方面介紹，普通攝像頭被加載算法之后可以感知思考，變成IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備。今年5月，德邦快遞率先試用了這套“物流天眼”系統(tǒng)。丁俊哲介紹稱(chēng)，使用這套系統(tǒng)后，德邦快遞多個(gè)分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)原有的攝像頭得到了升級(jí)?！皵z像頭以前只是監(jiān)控記錄功能，現(xiàn)在能夠識(shí)別車(chē)位是不是空閑，卸車(chē)裝車(chē)作業(yè)是否在正常進(jìn)行，場(chǎng)站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒(méi)有被堵塞?！睋?jù)介紹，這些原本需要使用人力現(xiàn)場(chǎng)巡檢的工作，均由攝像頭完成實(shí)時(shí)識(shí)別，第一時(shí)間智能推送給總臺(tái)，由總臺(tái)調(diào)集人員迅速處理。

此外，物流場(chǎng)站內(nèi)的管理模式也由人員主動(dòng)巡檢不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異?；蛘弋惓?dǎo)致場(chǎng)站停擺后再被動(dòng)介入，變成了實(shí)時(shí)智能管理模式。測(cè)算顯示，德邦快遞場(chǎng)站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。除了時(shí)效的提升，“物流天眼”系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)識(shí)別場(chǎng)站內(nèi)員工的不規(guī)范操作，直接進(jìn)行貨物破損的識(shí)別以及定損，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣及產(chǎn)生的額外成本。

德邦快遞預(yù)計(jì)，接入這套系統(tǒng)之后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬(wàn)元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過(guò)億元的效益。

“目前中國(guó)快遞業(yè)有超過(guò)1000個(gè)分撥中心、18萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、攝像頭100多萬(wàn)個(gè)。”菜鳥(niǎo)倉(cāng)運(yùn)配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)介紹，物流場(chǎng)站人車(chē)流動(dòng)大，管理難度和成本高，“物流天眼”系統(tǒng)依托原有攝像頭和原有帶寬，疊加了菜鳥(niǎo)算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿腎oT設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站數(shù)字化，管理的智能化。其結(jié)果就是既不會(huì)顯著增加設(shè)備成本，又明顯能提高效率降低運(yùn)營(yíng)成本。

除了德邦快遞，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司均表示將接入此系統(tǒng)，想以此提升全國(guó)快遞中效轉(zhuǎn)和網(wǎng)點(diǎn)配送率。

李強(qiáng)認(rèn)為，物流業(yè)即將進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的新階段。誰(shuí)抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰?！癐oT物聯(lián)網(wǎng)不亞于一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)都應(yīng)該投身其中，開(kāi)放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。”

據(jù)悉，目前菜鳥(niǎo)已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、車(chē)輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大IoT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，并將陸續(xù)發(fā)布各類(lèi)IoT平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品?？爝f專(zhuān)家趙小敏認(rèn)為，智能可視化監(jiān)控技術(shù)的出現(xiàn)可以有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，可以更快捷更精準(zhǔn)配比貨品，減少包裹損壞率。目前，國(guó)內(nèi)的可視化監(jiān)控技術(shù)還處于起步階段，暫時(shí)無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)視頻追溯。隨著技術(shù)的成熟，未來(lái)消費(fèi)者可以用視頻設(shè)備在線(xiàn)觀(guān)看所購(gòu)商品運(yùn)輸?shù)穆酚蛇^(guò)程。他還表示，經(jīng)過(guò)電子面單等行業(yè)普及的基礎(chǔ)產(chǎn)品以后，快遞行業(yè)用技術(shù)提升管理效率，行業(yè)整體技術(shù)推進(jìn)開(kāi)始加速深入。