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京東配送機器人正式上路 末端無人配送實現(xiàn)多場景運營
2018年06月19日來源：北京商報北京商報訊（記者 王曉然 趙述評）在電商物流的推動之下，針對末端配送環(huán)節(jié)的無人配送正在從早期試水進入常態(tài)化階段。6月15日，京東無人配送機器人正式上路，此舉意味著京東配送機器人正在北京進行全場景常態(tài)化配送運營。京東配送機器人、無人機、無人倉已經搭建起京東智慧物流網絡。技術已然成為驅動電商企業(yè)發(fā)展的新動力。
據了解，京東配送機器人有不同的大小和型號，最多一次能送30多單。京東配送機器人可實現(xiàn)對行人自動避讓并根據交通指示燈停止和前進。早在去年“6·18”，京東配送機器人已經在中國人民大學完成首單配送任務，通過提前規(guī)劃好的路線和激光感應系統(tǒng)，可以在行駛過程中避讓車輛和行人。隨后，京東將配送機器人陸續(xù)投入到清華大學、浙江大學等校園。如今，京東配送機器人從較為封閉的校園環(huán)境走出，開始在更為開放、路面情況更為復雜的街道上路，意味著京東配送機器人服務的場景越發(fā)全面，逐漸進入到常態(tài)化配送運營階段。
與此同時，京東百億無人車智能產業(yè)基地持續(xù)落地。6月11日，京東無人車總部落戶長沙經開區(qū)，該基地用于京東智能無人車的研發(fā)、創(chuàng)新和應用。京東計劃3年內總投資20億元，一期租用科技新城部分物業(yè)建設“京東軍民融合（長沙）研究院”及“京東無人車（長沙）產品開發(fā)中心”以實現(xiàn)智能無人車研發(fā)、測試、人員培訓以及數據中心管理等職能；二期計劃建設智能制造產業(yè)基地，用于智能機器人、智能裝備和智能運載工具的生產制造，引進智能機器人、智能裝備和智能運載工具產業(yè)及上下游產業(yè)。
不僅京東，菜鳥網路也同樣在布局無人車。今年4月，菜鳥ET物流實驗室算法團隊負責人陳俊波受訪時表示，菜鳥無人車量產商用在即，年內將全面進入末端進行配送。據悉，菜鳥無人車的車速最高控制在15km/小時，運行過程中只要檢測到周邊行人車輛較多時，會自動降速到10km/h，車輛制動距離可以控制在0.5-0.3米。
作為整個物流系統(tǒng)中末端配送的最后一環(huán)，配送機器人、無人車所具備的高負荷、全天候工作、智能等優(yōu)點，將為物流行業(yè)的“最后一公里”帶去全新的解決方案。
